黄瑞玲对本报记者表示，黄心近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

我们将进一步完善航线部署，颖还提供更多的目的地选择。曾挑但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。

大船洄游疫情后，衅郑秀文中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。另一个方面，黄心疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。很多旅客都是中老年人，颖还船员很多是外籍不会说中文，颖还沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

曾挑但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，衅郑秀文与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，衅郑秀文中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

MSC地中海邮轮方面表示，黄心针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：黄心2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，颖还比如上下船的效率比较低等问题。这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，曾挑出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。

真正想要让大项目按时、衅郑秀文按预算完成，使用经过考验的设计和技术更稳妥，因为经验中有封装的智慧，会减少意外的发生。直到写书写到第5个年头，黄心他不得不到一家纽约图书馆借一间免费的办公室写书，黄心和其他作者交流沟通时，才清楚地意识到，作者们花上六七年甚至十几年写一本书很正常，例如《奥本海默传》(AmericanPrometheus:TheTriumphandTragedyofJ.RobertOppenheimer)写了25年。

第二个主要原因：颖还越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。大项目经常会被用来标新立异，曾挑一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。